在地基或土体中埋设强度较大的土工聚合物,从而提高地基承载力、改善变形特性的加固处理方法属于(  )

下列路面基层材料中,收缩性最小的是(  )。

下列指标中,不属于混凝土路面配合比设计指标的是(  )

沥青混凝土路面的下面层通常采用(  )沥青混凝土。

关于钻孔灌注桩水下混凝土灌注的说法,正确的有(  )。

明挖基坑放坡施工时,常用的护坡措施有(  )。

背景资料：
某公司中标一座城市跨河桥梁,该桥跨河部分总长101.5m,上部结构为30m+41.5m+3om三跨预应力混凝土连续箱梁,采用支架现浇法施工。
项目部编制的支架安全专项施工方案的内容有:为满足河道18m宽通航要求,跨河中间部分采用贝雷梁一碗扣组合支架形式搭设门洞;其余部分均采用满堂式碗扣支架;满堂支架基础采用筑岛围堰,填料碾压密实;支架安全专项施工方案分为门洞支架和满堂支架两部分内容,并计算支架结构的强度和验算其稳定性。
项目部编制了混凝土浇筑施工方案,其中混凝土裂缝控制措施有：
(1)优化配合比,选择水化热较低的水泥,降低水泥水化热产生的热量;
(2选择一天中气温较低的时候浇筑混凝土
(3)对支架进行监测和维护,防止支架下沉变形;
(4)夏季施工保证混凝土养护用水及资源供给。
混凝土浇筑施工前,项目技术负责人和施工员在现场进行了口头安全技术交底
问题：

背景资料：
某公司承建城市桥区泵站调蓄工程。其中调蓄池为地下式现浇钢筋混凝土结构,混凝土强度等级C35,池内平面尺寸为62.(  )m×17.3m,筏板基础。场地地下水类型为潜水,埋深6.6m。
设计基坑长63.8m,宽19.1m,深12.6m,围护结构采用φ800mm钻孔灌注桩排桩+2道φp609mm钢支撑,桩问挂网喷射C20混凝土.桩顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑围护桩外侧采用厚度700mm止水帷幕,如图2所示。

施工过程中,基坑土方开挖至深度8m处,侧壁出现渗漏,并夹带泥沙;迫于工期压力,项目部继续开挖施工;同时安排专人巡视现场,加大地表沉降、桩身水平变形等项目的监测频率。
按照规定,项目部编制了模板支架及混凝土浇筑专项施工方案,拟在基坑单侧设置泵车浇筑调蓄池结构混凝土。
问题:

背景材料:
某公司承建城市道路改扩建工程,工程内容包括:①在原有道路两侧各増设隔离带、非机动车道及人行道;②在北侧非机动车道下新增一条长800m直径为DN500mm的雨水主管道,雨水口连接支管直径为DN300mm,管材均采用HDPE双壁波纹管,胶圈柔性接口;主管道两端接入现状检査井,管底埋深为4m,雨水口连接管位于道路基层内;③在原有机动车道
上加铺厚5omm改性沥青混凝土上面层。道路横断面布置如图3所示:

施工范围内土质以硬塑粉质黏土为主。土质均匀,无地下水。
项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段:第一阶段为雨水主管道施工;第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工;第三阶段为原机动车道加铺沥青混凝土面层。同时编制了各施工阶段的施工技术方案,内容有:
(1)为确保道路正常通行及文明施工要求,根据三个施工阶段的施工特点,在图3中A、B、C、D、E、F所示的6个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡;
(2)主管道沟槽开挖由东向西按井段逐段进行,拟定的槽底竞度为1600mm、南北七两侧的边坡坡度分别为1:0.50和1:0.67,采用机械挖土,人工清底;回用土存放在沟槽北侧,南侧设置管材存放区,弃土运至指定存土场地;
(3)原机动车道加铺改性沥青路面施工,安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后,整幅分段施工。加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒(刷)粘层油等准备工作。
问题: