货物距钢轨头部外侧要保持（  ）米以上，并不得侵入轨行式机械走行安全警示线。

严禁使用（  ）的装卸机械。

在通道、转弯、仓库等明显位置应设置（  ）、警示标志。

内燃机械加油前应（  ），远离明火和带电设备，并采取防火、防静电措施。

检修人员须持有效（  ），按规定穿戴劳动防护用品，正确使用各种检修工具。

货物快运作业列车运行始发或终到站应配备（  ）设施。

对于保护接零系统，起重机械的重复接地或防雷接地的电阻不大于（  ）欧姆，保护接地系统的接地电阻不大于（  ）欧姆。

运行方向逆变时须停车，不得以倒车代替制动(危及安全的紧急情况除外)，也不可长时间以（  ）作业。

作业时，起重臂下、回转机构上、吊起的货物下面及货物上面（ ）站人。

零散货物快运列车到站前，车站作业人员应将装车货物搬运至装车位置，提前（  ）分钟前完成各项准备作业。

机械制图中，（  ）代表不可见轮廓线，不可见过渡线。

U型绳夹应拧紧到使钢丝绳压扁到原高度的（  ）右。

扑救初起火灾无效或火势漫延、有爆炸危险时，应立即拨打“(  )”火警电话，并向负责人或值班调度人员报告。

装载机空载运行时的全部重量，包括装载机自重、随车工具、司机身体重量等，称为（  ）。

装载机在最大卸载高度时，斗尖到前轮边缘的水平距离，称为（  ）。

重型装载机是指铲斗额定载重量大于（  ）t的装载机。

启动马达一次工作时间不得超过（  ）。

变矩器油温表的最高温度不得超过（  ）℃。

发动机水温表的最高温度为（  ）℃。

发动机额定转速时，机油压力表指示标准为（  ）MPa。

禁止在超过装载机前后（  ）坡道的地面称重作业。

装载机（  ）是用来铲装物料等各项作业的一个系统。

装载机（  ）是装载机的骨架，支撑全车重量，并将传动系统传来的扭矩变为推动装载机行驶的推动力。

（  ）是轮式装载机的最终传动装置，作用是将主减速器传来的扭矩进一步增大，降低进一步转速后，再传给驱动轮，以提高牵引力。

装载机作业，每车厢（  ）鸣喇叭一长声。

卸车前，装卸工组应配合货运员检查（  ）有无异状，篷布苫盖是否严密、有无破损，车门销、钩、链是否完整、插(挂)牢，槽轮有无异状。

暑期装卸作业中，应做到对大型露天装卸机械的(  )设施进行全面检查、维护，使其保持状态良好。

下列属于气门组零件的是（  ）。

装载机空载试验司机作业标准包括（  ）。

以下对装卸作业过程中，发生机械设备事故的应急处置要点说法正确的是（  ）。

装卸作业前，装卸工组应在货物线两端来车方向右侧钢轨上设置带脱轨器的固定或移动式防护信号（尽头线路只在来车一端防护）。

移动式防护信号使用完毕，应存放在不影响人身和铁路交通安全的地点并加锁。

越过线路时要注意信号导线、警冲标等障碍物，不得踩在基本轨与尖轨中间或辙岔处两轨中间。

怕湿货物露天堆码地面要进行防湿铺垫，随卸随铺，随装随撤，上部要起脊并苫盖严密。

禁止直接将货物从高空摔(抛)下。

电气设备操作人员衣服潮湿或手潮湿不得操作，暴雷雨天气禁止作业。

连续作业2小时或1车后，应有不少于5分钟的间歇时间。

装卸工组应配备必要的生产工具、安全用具和备品。

铁路货物装卸安全以人身安全、铁路交通安全、机械设备安全、货物安全和车辆安全为重点，以作业标准化为载体，通过安全风险研判预警、现场防控和重点问题专项整治，实现对装卸安全风险的全过程控制，全面提升装卸安全风险管控水平。

6错误19、6X(19)、6W(19)交互捻钢丝绳在钢丝绳6倍直径长度范围内断5丝、30倍直径长度范围内断8丝，即应报废。

货场、站台、仓库的地面须坚实平坦，能够承受货物堆放和机械作业的负荷，站台、仓库的空间尺寸应适合机械作业的要求，站台端部的坡度应满足装卸机械上下。

内燃机械发动前，将各操纵杆置于空档。

起重机械总电源回路应设置总断路器，总断路器的控制应具有电磁脱扣功能，其额定电流应大于起重机额定工作电流，电磁脱扣电流整定值应大于起重机最大工作电流。

根据充电机容量确定可充蓄电池组数，严禁超负荷。

严禁在带电的接触网下手推调车。

装卸危险货物作业须由技术熟练、体检合格、并经铁路局培训合格的装卸人员担任。

日常保养是经常性的维护作业，由司机每班对机械进行润滑、清洁、检查和调试。

铲斗在最高位置，严禁长距离行驶。

最大扭矩是指发动机在某一转速下，充气效果最好，气缸爆发压力最大，曲轴扭矩也最大时的扭矩。

内燃机日常保养中发动前应检查曲轴箱机油量，不足是添加至规定油量。起动前机油平面应在标尺“动满”“位置，运转时机油平面应在“静满”位置。