2.当列车调至试车线后，驾驶员必须按停车场试车线有关作业规定，在指定地点停车，凭（ ）及与信号楼值班员进行车调联控后，方能进行试车。

1.   场内调车作业中遇信号系统故障，驾驶员应根据（ ）发布的口头命令动车。

3.在（ ）时，驾驶员应做到合理牵引和制动,做到平稳驾驶,严格按照指示速度和区间信号的显示驾驶列车，运行途中，不间断核对运行时分，防止晚点。

4.行调或车站值班员在救援连挂列车开行过程中，必须指定专人进行监控，确保运行前方（ ）空闲，进路提前排列并锁闭，信号开放正确，并预先取消相关自动进路，以确保救援列车的运营安全。

5.正线运营发生ATP故障需切除，驾驶员必须报（ ），并得到同意后方可切除。

6.下列信号机不属于正线信号机（    ）。

7.车载ATC设备安装在西门子A型电动列车的（ ）。

8.发生（ ）情况，司机无需通过客室广播告知乘客。

9.根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车（ ），组织列车提高速度，恢复正点。

10.关于人工广播，下列描述正确的是（ ）。

11.接到调度命令须在某站跳停时，驾驶员应在（ ）。

12.列车司机在始发站设置客室广播的目的是（ ）。

13.司机在判断车载故障还是车辆故障造成全列车制动无法缓解时，可以采取的步骤为（ ）。

14由于列车运行晚点，行车调度应根据列车运行的实际情况，按恢复正点和行车安全兼顾的原则，对列车的运行（ ）进行调整，尽快使晚点列车恢复正点运行。   

15.上海地铁ATC系统中列车自动保护子系统简称为（    ）。

16．上海地铁ATC系统中列车自动运行子系统简称为（    ）。

17．上海地铁ATC系统中列车自动监控子系统简称为（    ）。

18.16号线车库内通知退行的鸣示信号为（ ）。

19.上海地铁16号线列车在建立ATP人工驾驶模式时，司机应将方式/方向手柄打至前进位，牵引/制动手柄打至（   ）位。

1.某一区段故障时，司机按行调要求在车站出站信号机前转换 ________ 模式后，要确认前方信号开放后限速__________越过信号机读取有源信标可___________

2.回库信号“五灯四显示”___________，每副道岔均为正向开通   ，双黄灯：_______________________ ，红灯：_________________，红白灯：___________________.

3.切除ATP运行的故障列车与前行列车行车间隔至少____________。

4. 司机不得越过未经授权通过的________，如遇未经授权通过的_______，或情况不明时，应立即____严禁越过，确认情况，并汇报调度，根据调度命令继续运行。

5. ATO __________    ATB __________  ATPM___________    ATC_____________ DM_____________  RMF__________ RMR ______________

6.人工限制向前模式运行时司机__________、______、________、________，行车安全条件。

7.列车在ATO模式驾驶时，驾驶员因故需离开司机室必须__________________防止自行发车。

8.16号线的折返区域、站台和正线正向运行方向的所有信号机（除16号线龙阳下行______和滴水湖上行_____信号机外），均可进行后备初始化，待相关条件满足后，列车可转换为______________。

9.列车启用BM后备模式时，司机要将门模式改为___________。

10.终点站接车司机在完成折返联控后开启主控钥匙激活列车__________________，如关门后再建立列车驾驶模式会造成__________，需________________。

11.车辆要求司机值乘6编列车时，在操作司机室按钮时，保持按压按压___，保证列车控制功能正常。

12.终点站折返接车司机接车上下客开关门结束后，发现列车ATO无法动车，HMI、DMI都显示正常，速度码也收到，此时应注意____________________，导致列车ATO无法动车。

13.列车在进站中途发生ATO超速，如按压ATO动车会导致_____________，此时应报行调申请_________________。

14.列车无线车载台故障时，列车司机应将___________设置在___________与运营调度联系

15.列车折返作业时，交接车司机应严格按照______________要求执行，避免________________________，引起列车故障。

16.列车司机操作“互锁解除”旋钮的时间不得低于___且不得超过___。“互锁解除”功能激活后，列车司机须在___之内驾驶列车出站，超时后“互锁解除”功能失效，而且无法再次激活。

17.扣停列车司机将方式方向手柄放置________，主手柄放置___________。司机在离开本车驾驶室前应____________________，并做好客室广播。

18. 16 号线正线信号系统采用卡斯柯的 CBTC信号系统,列车在 CBTC 模式下的运行___________方式行车；在后备模式下运行采用____________________方式行车。

19.电动列车按自动闭塞法办理作业时,列车占用区间的凭证为_________。

20.列车自动控制（ATC）系统，_____________、_____________、_____________________3个子系统。

21.ATP子系统是由__________系统及___________系统构成。

22.信号标志主要有________志和___________。

23.如果列车在站台精确停车后，没有进行开关门操作，则需要等待____左右，才能发车。

24.CC重启后，不允许进行后退（RMR）操作，否则会_______。

21.ATP子系统是由________系统及__________系统构成。

22.信号标志主要有_______和__________。

23.CC重启后，不允许进行________操作，否则会触发___。

24.   司机在降级模式驾驶，包括______，________，________，必须先报调度后操作。

25.如果列车在站台精确停车后，没有进行开关门操作，则需要等待________，才能发车。

26.   司机通过引导信号：______司机以限速_________的速度通过引导信号机。司机在________内要通过该引导信号机，不然引导信号会自动关闭。

27.   复示信号机有_____和_____两种显示。

28.地铁视觉信号有  电动列车______、______、______、______等。

29车启用BM后备模式时，司机要将门模式改为_________。

30.16号线的折返区域、站台和正线正向运行方向的所有信号机（除16号线龙阳下行X03A和滴水湖上行X02K信号机外），均可进行______待相关条件满足后，列车可转换为_________。

31.司机值乘6编列车时，在操作司机室按钮时，保持按压__,保证列车控制功能正常。

32.联锁就是在_____、______、________三者之间存在某些互相制约的关系，其必然存在于两个对象之间。

35.道岔、进路间的联锁：道岔有_____和_______两个位置，进路有________和_______两个状态。道岔位置正常，进路才能______、进路________后，道岔才能改变其位置。

34.信号机与道岔之间的联锁关系，既有定_______关系，又有_________关系。

35.任何一条进路锁闭以后，在其未解锁之前，因为把有关的道岔锁住了，不可能再建立其它进路了，我们把这样互相抵触的进路叫_______前，因为把有关的道岔锁住了，不可能再建立其它进路了，我们把这样互相抵触的进路叫抵触进路。用道岔的位置不能间接控制的两条进路，这两条进路又存在敌对关系，我们称为___________

36.将“列车激活”旋转打至“激活”位激活列车，辅助逆变器控制器、制动控制单元、牵引箱控制器等不受__________控制的负载应得电。

37.写出以下地铁车辆英语缩写的含义：HSCB______BCU_______VCU________ICU____________HTB___________EDCU__________PIS__________LED_________